2008年次贷危机期间，美国消费低迷、出口萎缩，汽车行业遭受重创，而首当其冲的就是美国三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒，其中，通用和克莱斯勒均申请破产保护，只有福特并没有申请破产，躲过一劫，而最根本的原因就是其开启了卖卖卖模式！
话说2008年之前，福特公司旗下有8大汽车品牌：福特、路虎、捷豹、沃尔沃、阿斯顿马丁、林肯、水星、马自达！既然福特当时面临着生死存亡，那么卖出旗下非核心品牌也就是顺理成章了！
于是，2008年，印度塔塔集团以26.5亿美元，收购了捷豹和路虎品牌，然后进一步整合，成就了今天的捷豹路虎公司。
而吉利则紧跟其后，于2010年3月29日以18亿美元完成对了沃尔沃汽车100%全资控股。
而截止到去年，捷豹路虎在塔塔集团的领导下，销售收入从2017年的257.9亿英镑，下降到2018年的242亿英镑，降幅6.1%！
利润更是屡创新低，从2017年盈利11亿英镑，到2018年的亏损33.2亿英镑，降幅接近400%！
而反观吉利，自从其成功收购沃尔沃汽车以后，沃尔沃汽车2017销售数量从57.2万辆增加到2018年的64.2万辆，增幅12.4%，同期销售额增幅为21.1%，达到了2526.5亿瑞典克朗（SEK），约1838亿人民币。
那么，为何捷豹路虎和沃尔沃汽车，这两个都是从福特分离出来的独立品牌，现分别被中国吉利集团和印度塔塔集团拥有，在被收购后大约10年之久，却冰火两重天呢？
总李我认为原因有以下几点：
1. 吉利集团和塔塔集团分属中国和印度，都属于发展中国家，但经济却不可同日而语！2017年捷豹路虎中国销售额为55.5亿英镑，2018年则降到了33.1亿英镑，减幅高达40%！
如果我们反观沃尔沃汽车，其中国区的销售量从2017年的11.4万台，到2018年的13.1万台，涨幅高达14%
而这也从另一个方面反映了中国和印度的经济实力，以及他们对于各自品牌的支持！
2. 而反观我们的邻居印度，其前几年汽车市场一直是不温不火，而进入2019年以来更是雪上加霜！而根据印度汽车制造商协会日前发布的统计显示，2019年7月份印度乘用车销量同比暴跌31%，创下近20年来最大跌幅，这也是印度乘用车销量连续第9个月下跌。
而汽车厂商也因此纷纷削减产能，比如自4月份以来，捷豹路虎目公司塔塔、本田等厂商暂时关闭工厂，在如此情况下，印度对于捷豹路虎的销量支持就可想而知了！
3. 相比较于沃尔沃汽车品牌的母国瑞典，捷豹路虎的母国英国历来是汽车销售大国和强国，本来可以为捷豹路虎提供强力支持，但其销售额确是几度沉浮：2016年销售额55.6亿英镑，2017年51亿英镑，2018年52.3亿英镑！
这种不温不火的销售额，则主要是因为英国近几年处于脱欧迷局，本月21日的公投不论结果如何，这种后脱欧的影响在未来的几年还将持续存在！当然，这对所有的汽车企业都不是好消息，也包括捷豹路虎！
4.?品牌内部整合方面，塔塔集团不如吉利集团目光。话说，当初2008年，塔塔汽车从福特手中收购捷豹路虎品牌，虽然第一年捷豹路虎亏损严重，但在塔塔集团又再度投入了12亿美元以后，不久就变成了摇钱树，但由于缺乏后期战略规划，在为塔塔集团盈利近10年之后，现今已经举步维艰了！
而吉利沃尔沃的联姻是双赢的，吉利给沃尔沃带来了施展拳脚的自由空间和背后的资金支持，并且保留了沃尔沃瑞典的所有团队，让沃尔沃从“豪华版福克斯”，进化成了真正沃尔沃，大刮豪华北欧风！
而沃尔沃则给吉利带来了技术上的帮助，通过成立合资公司等举动，从而使吉利的产品竞争力直线飙升，而拥有了更多资金的吉利则有可以进一步反补沃尔沃，从而达到双赢，这一点从吉利和沃尔沃的销售屡创新高得以证明！
好，如果你对为何捷豹路虎和沃尔沃却是冰火两重天还有什么疑问，就请在屏幕下方留言吧！