一切都很简单。
无论是前苏联还是现在的俄罗斯国土面积为全球第一，森林面积也是非常非常的多。事实是，俄罗斯是由22个自治共和国、46个州、9个边疆区、4个自治区、1个自治州、3个联邦直辖市组成的联邦共和立宪制国家。位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，国土面积为1709.82万平方公里，是世界上面积最大的国家，主体民族为俄罗斯人，约占全国总人口的77.7%，整体人口约1.47亿，森林资源丰富，森林面积占国土面积45%，木材总蓄积量达893.96亿立方米，占全球木材总蓄积量的26%。 俄罗斯每年采伐木材都在160亿立方米左右，出口以原木为主约80%，出口到我国的就占50%，可想一带一路对俄罗斯的重要性，当然了这个森林储备的面积在全球就已经超过了绝大多数国家的整个国土面积，不得不说哪里有需求哪里就有砍伐。
因为太冷了砍伐森林运输木材就成为非常重要的事情，关键是俄罗斯的道路网预计至2030年公路路网总里程将达到170万公里，的长度不到170万公里，沥青的道路不超过130万公里，其余为普通硬化平地，泥泞普路和季节性的冬季道路，很多人尽管拥有轿车，但无法使用全年铺设的道路。
把它们称之为世界最糟糕的道路一点不为过，因为很多冻土层在夏天就会成为泥塘。
对于战斗民族来讲公路的认知就是有指示牌就行了。
很多地方也只有针叶林，苔原和野生动植物。没有电话联系，没有村庄油站，更没有咖啡馆和旅店，没有美女招待，没有啤酒火腿，人迹罕至的甚至行驶十天也看不到人，如果遇到一户人家的村庄那就是万幸的事情。
因此各种卡车在苏联成为了最重要的,最需要的专用型运输工具。在如此恶劣的条件下进行现场维修,像全轮驱动卡车依维柯，沃尔沃，曼在这种情况下根本无法生存，只能在夏季出来跑跑。
在冬季结束时，无数的湖泊，河流和小溪畅通无阻，很多卡车必须克服长达2-2.5米的浅滩障碍。这样的深度让很多其他品牌的卡车受不了。
在前苏联，无论是木材运输车辆、油品运输车辆、木材运输船舶那都是多的不得了，那都是杠杠硬核的。
KrAZ克拉兹?就是为了适应这样的路况而生。国内很多也翻译称为克拉斯。
它算得上是一个强大的全地形卡车，原则上它属军方，谁让它是战斗民族的产物呢，这片土地上，就是民用化的参数也大同小异。
在苏联时代之前是没有汽车工业的，汽车制造很少量，主要部件依靠从国外进口。
早在1917年10月革命之后生产了很多汽车。一战前建造的雪铁龙工厂到1921年被国有化。
1924年下半年开始，莫斯科已经成为了可以研发生产具有自主知识产权的汽车的城市。革命后的几十年里，高尔基和莫斯科成为了汽车制造业的主要中心。之后开始了大量的造车运动，从1928年的几千辆增加到1937年的200,000辆，但几乎都是卡车。
1930年，苏联的第二家汽车厂在莫斯科成立，该厂将在第二次世界大战后成为主要的苏联汽车制造商。直到1937年，苏联已经生产了超过20万辆汽车，依然是卡车为主，不夸张的说当时苏联的卡车已经在世界上排名第一了，当然内部设施简陋了点，但性能优越。
二战后，苏联汽车工业发展迅速。在苏联国防委员会发表了一些重要的决定：分别设立库塔伊西汽车工厂和第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车工厂，并在1945年8月26日颁布第9905号“关于汽车产业的恢复和发展”文件中，概述了未来苏联汽车发展规划。
就在五天后到1945年8月31日，当时人民运输路线委员会发布了在克雷缅楚格Kremenchug建造机械桥厂的指令，也就是克列缅丘格汽车厂克拉兹（Kraz）前身（乌克兰工厂）。
1946年开始，工厂开始了基础建设，在随后的8年中，连续建造了约600座桥梁，全长约27 km，分别在第聂伯河，莫斯科河，德涅斯特河，伏尔加河和道加瓦河面，为人民出行增添了福利，保障了人民生活的便利。感觉有点像中铁的几局几局。
十几年的造桥积累，同时也配合国家发展进行了联合收割机和其他农用机械的研发和制造。Kremenchuk联合收割机厂成立的前两年已生产了11,000台农业机械，不得不说这个工厂的魔性很高，只要有生产都可以做到全力以赴。
1956年，雅罗斯拉夫汽车厂开始生产重型全轮驱动卡车 雅兹?YaAZ-214。
1958年4月17日，苏联中央委员会决定重创建克雷缅楚格Kremenchug生产重型汽车的工厂，重型卡车制造从雅罗斯拉夫尔汽车厂（YaAZ）分离。雅罗斯拉夫尔汽车工厂的汽车生产移到了这里。1959年，第一批汽车是用进口零件生产的。克拉兹KrAZ生产的很大一部分用于苏联军队。
KrAZ-214
在1959年，YAZ-214的生产就转移到了克雷缅楚格Kremenchug汽车厂，KrAZ-214按造技术参数生产了该车，并且雅罗斯拉夫尔企业从事了发动机的生产。 KrAZ-214卡车采用6×6车轮布置和单轮轮胎。该车配备了直列六缸柴油发动机YaAZ，容积为7升，容量为205升。车辆总重量为12.3吨，承载能力为7吨。 大部分生产的卡车都被派往军队，少数民用采矿业和建筑。基于克拉兹KrAZ-214的运输木材卡车，使用了山地轮胎。 1963年，该工厂开始生产升级的KrAZ-214B，其主要区别是悬架系统。1967年，克拉兹KrAZ-255卡车就取代了该型号。
KrAZ-219
KrAZ-219是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1959年到1963年制造的三轴卡车。驾驶机舱由木材和金属制成。安装了容量为6.9升，容量为180升的6缸柴油发动机YaAZ-206D，机械式5速变速。
KrAZ-222
1959年，克拉兹KrAZ-222作为第一台样车开下了生产线。从1959年到1964年，重型KrAZ-222 Dnepr自卸车，共生产了11641辆。
1959年4月10日，生产了两辆克拉兹KrAZ-222自卸车，这是第一批是以进口零件组装的车辆。
时间推至1961年，该厂已经在第三世界遍地开花，在中国，阿根廷，阿富汗，保加利亚，印度，越南等地开设了工厂进行合作合资生产。
上世纪60年代为了国家建设，我国进口了前苏联的КРАЗ（KrAZ）克拉兹三轴6×4系列重型柴油卡车，70年代后又进口了KrAZ-256B型12吨自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1。
这些车型中以克拉斯256Б、256Б1系列12吨自卸车为主，克拉兹256Б系列自卸车广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等众多行业领域的生产建设，进口数量比较大。
1961年，在克拉兹KrAZ-219底盘上安装了DTU-10柴油动力。
由UkrNIIproekt研究所建造了无轨电车辛菲罗波尔-雅尔塔的单一样车。
1961年，实验型KrAZ-250。实际上，1978年，250型以完全不同的设计进入该系列。
这是创建设计取代了222nd，外形更加圆润，驾驶室金属质感增强。
KrAZ-256
克拉兹KrAZ-256重型自卸卡车于1963年在克雷缅楚格Kremenchug汽车厂开始批量生产。
这辆车取代了KrAZ-222，合作明斯克汽车厂的专家共同制造的，该机器的某些零部件与MAZ-500系列的卡车统一在一起。 装载能力为10吨的KrAZ-256配备了一个带有木制框架和金属衬里的机舱。在汽车的引擎盖下是八缸柴油发动机YaMZ-238，容量为14.9升，容量为215升。与五速变速箱协同工作。该机器具有6×4车轮公式，两级“ razdatka”和中央差速锁。 早在1966年就开始生产现代化的KrAZ-256B模型，其最大产能增加到12吨，并配备240升发动机。配备了新的变速箱和改进的底盘。
1978年，对该车进行了另一次小的现代化改造，该车获得了KrAZ-256B1技术参数。 这辆卡车不仅在苏联销售，还出口到各个国家，甚至以BelAZ-256在欧洲的英国销售。自卸车的生产一直持续到1994年，KrAZ-6510成为该车型的后继产品。
KrAZ-257
KrAZ-257是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1965年至1995年制造的重型卡车。三轴卡车是KrAZ-219汽车设计。马槽舱由木材和金属制成。KrAZ-257配备了8缸柴油YaMZ-238发动机，容量为14.9升，容量为240升。
KrAZ-260
KrAZ-260是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1979年至1993年制造的重型卡车。它安装了KrAZ-250型号的全金属驾驶室，变速箱为全轮驱动，轮布置为6x6。引擎盖下方是8缸V形YaMZ涡轮柴油发动机和8速手动变速箱。
1967年，BelAZ-256B。这是在克雷缅楚格（Kremenchug）的工厂制造的KrAZ，在BelAZ贝拉兹中只有一个铭牌。在非洲国家BelAZ贝拉兹品牌是著名的矿用卡车供应商，但没人知道它属KrAZ。
KrAZ-255
重型全地形车KrAZ-255于1967年至1994年在克雷缅楚格Kremenchug生产。替代214型的汽车获得了绰号“猛禽”。所生产的车辆中有很大一部分是用于军队的，但KrAZ-255也被用于国民经济的很多领域，矿业、建筑和木材。 卡车的所有三个轴都有驱动力（车轮公式-6×6），并且为了提高越野能力，所有车轮都配备了中央压力控制系统。在汽车的引擎盖下是八缸柴油发动机YaMZ-238，容量为14.9升，容量为240升。与五速手动变速箱配合使用。KrAZ也有一个两阶段的“ razdatka”，后转向架带有一个轴间差速器。 车厢有一个木制框架，上面挂有金属覆层。汽车装载能力-高达7.5吨。 卡车的主要改进是KrAZ-255B型。此外还开发了255V和255D卡车牵引车，一辆带拖车固定装置的255L木材卡车。
1967年，KrAZ-E259B。1962年-1967年，“ Krazovo” beskapotniks开发时使用的是明斯克汽车厂的驾驶室。
1968年12月30日，已经有10万辆卡车在克拉兹（Kraz）主装配厂下线。
1971年1月26日，克拉兹（Kraz）被授予列宁勋章，以提前完成五年计划并成功开发新型卡车。
1976年1月15日，该工厂正式更名为“ AvtoKrAZ”。
KrAZ-250
KrAZ-250是克雷缅楚格Kremenchug汽车厂从1978年至1992年制造的重型卡车。配备三重全金属引擎盖。这是一辆三轴卡车，安装了容量为14.9升和容量为240升的YaMZ-238 8缸柴油发动机。
1979年，KrAZ-255汽车进行了现代化改造，与以前的版本相比，主要区别在于外观独立的制动驱动器，这种机器的KrAZ-255B1。
在整个生产期间，大约生产了16万辆这样的卡车，其形式完全不同，从普通的平板卡车到钻机和带轮军事房车。
1976年，KrAZ-6434四轴铰接牵引车。
1982年，KrAZ CR-3120作为军事“发现”项目的一部分。
字母“ CR”表示“唯一设计”，不对外发售，当然在研发过程中高昂的成本和难以解决的技术方案还有操作实验的复杂性，导致该车只有几台样车，无法投入批量生产。
1982年，KrAZ CR-3130是3120型号的升级换代产品，区别KrAZ-260序列，但3130系列也未录入生产序列。
1984年4月30日，第50万辆卡车在克拉兹（Kraz）主装配厂组装下线。
切尔诺贝利泄漏事故中特殊的KrAZ，不得不说我们社会主义国家可以集中力量办大事。
1986年KrAZ 256B1-030专为切尔诺贝利核泄漏制造的特殊车辆，驾驶室是一个铅制的密闭空间。
切尔诺贝利泄漏事故造成恶劣影响，救援也成为了非常重要的事情，机器设备的也极其短缺。
那时候的文章开头应该是---时间紧任务重，救援很需要一辆可以进驻放射区的专用卡车，于是首辆在放射性污染区工作的汽车诞生了。切尔诺贝利事故清理结束后，KrAZ 256B1-030总共制造了18台，目前也只有照片可以看到，其余的车辆机器都被销毁了，作为救援的主力军还是很赞的。
到1986年，克拉兹（Kraz）的年产量总计30655辆。
KrAZ-2E-6305
1987年KrAZ-2E-6305
KrAZ-2E-6305卡车 于1987年制造的。这是在“发现”项目的陆军全地形车的基础上，为国民经济制造“民用”汽车的尝试，该车是在80年代开发未批量生产。 四轴KrAZ-2E-6305的轮径为8×4，电缆驾驶室和底盘的主要元件是从KrAZ-5E-6316军队原型中借用的。该车配备了八缸YaMZ-5421涡轮柴油发动机，容积为17.2升，容量为360升。该项目没有得到进一步的发展，该工厂继续生产KrAZ-260系列的引擎盖卡车。
1988年，克拉兹KrAZ?255 IMAGES型号，已经基于民用版。
民用版工程用车
当然常规改装那是敌不过特色的起飞改装，哈哈。特色的改装车型，快要起飞的合体。
Kraz 255 + Antonov An-2
1989年，苏联解体前的KrAZ-7E6316西伯利亚。
到1990年，克拉兹（Kraz）的年产量总计27667辆。
到1991年，克拉兹（Kraz）的年产量总计25094辆。
1993年3月，第75万辆卡车在KrAZ主装配厂装配。
KrAZ于1996年6月注册为控股公司。1996年，该公司的年产量总计为1919辆卡车。
1999年，“ AvtoKrAZ”私有化开始。1999年公司的年生产总产量为827辆卡车。
2001年，乌克兰和德国的一家联合企业“ Mega-Motors ” 购买了一批股票。
2003年，AvtoKrAZ在俄罗斯和越南开设了汽车装配厂。
2004年，“ AvtoKrAZ”获得了向伊拉克交付2200辆KrAZ车辆的订单。AvtoKrAZ获得了ISO 9001：2000的质量控制证书。
2006年1月27日，第80万辆卡车在KrAZ主装配厂组装。同年10月，HC“ AvtoKrAZ”以净利润增长为依据，根据“最活跃的100家公司”的评级结果，在100家发展最快的乌克兰公司中获得第一名。
2007年公司的年生产总产量为4206辆卡车。
在2007-08年的金融危机之后，由于乌克兰受这次事件的严重影响，汽车的订单急剧下降，工厂的生产能力降至最低。2009年公司的年生产总产量为280辆卡车。
2010年公司的年生产总产量为1002辆卡车。
KrAZ-5233
KrAZ-5233是2010年在乌克兰生产的多种型号的四轮驱动卡车。车轮公式-4x4。该机器配备了449升YaMZ柴油发动机。s 和9速手动变速箱。KrAZ-5233型号的承载能力为6吨。
2011年8月23日，KrAZ-5233“ Spetsnaz”在乌克兰军队服役。
KrAZ-5401
KrAZ-5401卡车 自2013年以来，KrAZ-5401卡车底盘在乌克兰生产。
该车配备有YaMZ-536六缸柴油发动机（312 hp）或梅赛德斯·奔驰M906LAG六缸发动机，以甲烷为燃料，可发展279升。 卡车提供两种驾驶室选项-从雷诺Kerax车型和中国湖北二汽的车型。
KrAZ-5401采用4×2车轮布置，汽车的承载能力为12–13.5吨。
KrAZ-6322?RA堡垒01
2013年公司的年生产总产量为891卡车。
乌克兰的边防军，国民警卫队和陆军都已接收新的KrAZ装甲卡车。此外，KrAZ与加拿大国防公司Streit Group合作生产了美洲狮和斯巴达装甲车。国防部总共订购了21辆斯巴达人，还可以选择另外订购40辆，美洲狮也订购了20辆。
苏联时期伊朗军队就曾使用过防空自走炮ZSU-57-2形式的类似军事KrAZ。
基于KrAZ-6322底盘上安装了高射炮“ Bahman”的武器，57毫米自动火炮S-68，由两门S-60枪组成，每支枪的枪管长为76.6口径/ 4365毫米。
KrAZ-6434卡车和兼职木材卡车LT-114。?不要与KrAZ-6443混淆。
KrAZ-6434卡车易于管理，简易操纵，能够承载重物的全轮驱动卡车。
KrAZ-6443
KrAZ-6443是1992年以来由Kremenchug汽车厂生产的重型卡车拖拉机。配备6×6车轮的汽车装有YaMZ-238DE2 8缸柴油发动机，容量为14.9升，容量为330升。
KrAZ-6446是YaMZ-238D涡轮增压柴油发动机。
在基辅独立纪念日游行中Streit Group Spartan APC已完成订单。
2014年11月，乌克兰政府向工厂订购了1200辆汽车和200辆装甲运兵车。该合同价值10亿格里夫纳（64,267,360.00美元）。
KrAZ-6510?KrAZ原型车和概念车KrAZ-6510
自1992年起，乌克兰的Kremenchug汽车厂就生产了KrAZ-6510重型自卸车。配备6×4车轮公式的汽车（成为KrAZ-256模型的后继产品）具有13.5吨的负载能力。
2014年的KrAZ产品，KrAZ Shrek One Amb的医疗版本。
KrAZ Shrek One TC装甲车是根据MRAP标准在KrAZ-5233的基础上制造的。
盗图一张，红警的车辆是有原因的
直到现在KrAZ克拉兹是为数不多苏联时期至今幸存的工厂之一，不仅在90年代和2000年代度过了的动荡期幸存下来，而且还成功地生产了百余种军事和民用领域的产品，生命力确实很旺盛。